【砥砺奋进的五年】上海金山铁路即将5岁日均客流达3万人

　　上海南动车所，CRH6A动车将于9月28日在金山铁路上线运行。本文图片 澎湃新闻记者 何颖晗据该所副所长李啸介绍，该列车为三开门，核定载客量近1500人，比原有的CRH2型动车的载客量增加700人左右。“原来的列车设计座位数610，顶峰载客数800余人，新车座位数477，顶峰载客数1490人。”此外，新车的舒适度与安全度也有所提高。

　　目前，金山铁路工作日开行动车组37对，双休日和节假日开行动车组36对，采取一站直达、大站停和站站停三种运行模式，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟。每天22：30分列车运营结束后，一批工作人员就开始养护维修设备，被同事称作“晒月亮的人”。

　　2012年9月28日，金山铁路开通运营，是国内首条公交化运营开行动车组的市域铁路，自上海南站至金山卫站全长56公里，将上海徐汇、闵行、松江、金山等4个区串成一线个办客站，分别为：上海南、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、金山园区和金山卫等站。

　　五年来，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至目前的3万人，累计发送旅客超过4000万人，最高时速达160公里。

　　在金山卫站客流的带动下，金山滨海旅游经济进入发展快车道。有数据统计显示，五年来，金山嘴渔村年游客量增长达20%，乘坐动车到金山卫站换乘抵达的游客占总量的50%。2016年，金山全区游客数达650万人次，同比增长18%，旅游综合收入38亿元，同比增长10%。

　　作为国内首批市域铁路示范项目，金山铁路的运营模式也有望进一步在国内推广。重庆、成都、兰州、宁波、绍兴等诸多城市政府部门先后来参观学习，借鉴金山铁路实行的政府购买服务、公交化运营等成功经验，加快当地的市域铁路建设。目前，国内许多地方正积极探索，利用铁路既有设施，为城市公共交通服务，以实施铁路公交化运营。