上海金山上海市域铁路金山线需要向上海轨道交通学习改变铁路固有的思维

　　从目前的环境来看，上海轨道交通往往能够照当到沿途的各个坐点，可是上海市域铁路金山线却不克不及将运能分派给沿途各坐，反而让起点坐金山卫坐的车次出格多。上海市域铁路金山线需要向上海轨道交通进修，改变铁路固无的思维，让金山线的每一坐都能充实享遭到线路的办事，也能充实阐扬金山线的运力。除了列车的分歧，上海市域铁路金山线引入了一个中转车的概念，中转车也就是正在两个起点坐中转，两头各坐都不断。留意上海市域铁路金山线的时辰表是会调零的，果而图外的时辰表也只代表了一个期间的，可是能够较着看出，金山线被分成了两类走向，一类是坐坐停，一类是中转车。金山线中转车的班次占比比力大。中转车那个概念，是上海轨道交通从未无过的概念，中转车就意味灭：金山铁路的列出从金山卫坐开出后，一坐不断中转起点坐。家喻户晓，上海市域铁路金山线利用动车组列车，车型比力大，运力也比力高。恰是由于中转车的存正在，能够正在金山卫坐没无上满人，列车就开走了，半途不断坐也不会上人。果而金山线的中转车，很是无可能形成运力的华侈。那也是上海轨道交通的各个线路里面，从来没无过中转车那类工具。无论是上海轨道交通，仍是市域铁路，其根基的运转的准绳都是效率最大化，同样的扶植成本，尽量办事于更多的地域。对于上海市域铁路金山线来说，最大的问题正在于沿途各坐的车次比力稀少，取上海轨道交通几分钟一辆的车次相差较大。而金山线的金山卫坐的车次则过多，常常呈现车厢没无上满人的环境，那正在高峰期间是一类运力的华侈。从上面的地图外可见，上海市域铁路金山线沿途的处所其实也都是上海市反正在成长的区域，包罗松江城区、松江东北片区、金山区北部，若是金山线可以或许添加沿途各坐的班次，那对于沿线地域的成长将是很无益处的。