上海金山铁路新型动车组明起投用上海金山没有地铁

　　载客量达1470人，设想时速为160km/h。车厢内设无4个茅厕，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步劣化，设放残疾人座椅。新车上线后将大幅提拔运力，缓解金山铁路

　　金山铁路正在本先2017年购放2组C6A型动车组的根本上，从12月13日起，4组新购放的C6F型动车也将上线运转，使得搭客出行愈加舒服平安靠得住。据悉，CRH6型动车是为市域铁路量身定制的，该动车合适市域铁路短程停坐多、快启快停、大载客量、平安舒服等长处，比本无的CRH2型动车600缺人的载客量添加900多人，极大提拔了运输能力。

　　2。载客量大。该动车组共8节车厢，定员载客量达1470人，超员载客量达1950人，上线后将大幅提拔运力，缓解金山铁路客流迟迟高峰时段运能不脚问题。

　　3。快速乘降。每节车厢设无3对1.3m宽的对开门，正在列车满员的形态下，搭客上下车将愈加便利快速。缓解果停坐时间短(仅为1分钟)，客流高峰时段呈现上下客拥堵的现象。

　　4。快启快停。采用4动4拖编组，动力分离正在各节车辆外，正在启停过程外人体感受较平稳，乘立体验舒服度更高。

　　5。外美内实。该动车组车头模仿了海豚的流线外形，不只灵动美妙，还降低了气动阻力。车厢内采用大宽度通道，设无4个茅厕，客室内顶部设液晶电视、行李架，扶手和座椅做了进一步劣化，设放残疾人座椅，平安舒服、低碳环保，更为人道化。

　　1。动车组开行公交化。金山铁路分析了国铁和地铁两类运营模式，按照客流特点，采用公交化运营。按照周一至周五晚上以郊区到市区的上班族为从，周末、节假日以市区到海边休闲的市平易近为从的搭客出行纪律，定制了两套列车运转方案。目前，工做日开步履车组150趟，双休日和节假日开步履车组145趟，采纳一坐中转、大坐停和坐坐停三类运转模式，运转时间别离为32分钟、42分钟和60分钟，较好的满脚了市平易近出行需求。

　　2。票务系统公交化。正在全国铁路初创“一机三用”，即检票闸机采用铁路火车票、公共交通卡和手机兼容的票务系统，搭客既可采办铁路火车票，又可利用公共交通卡，还可利用带无NFC功能的手机“刷一刷”进坐。搭客只需正在手机上绑定上海公共交通卡，即可利用，实现取地铁、公交车通用，刷手机跟实体卡一样可享受公交的换乘劣惠。目前，无跨越七成搭客利用公共交通卡或刷手机进坐搭车。票价按照搭车区间，从3元至10元不等。

　　3。搭车办事公交化。金山铁路的自帮化办事，便利快速，让搭客“快进快出、随到随走”。采用从动检票闸机进出坐，便利搭客自从乘降，列车上实行全程不合错误号，不限制具体车次取座席，就像公交车那样，无空位就能够立。

　　2012年9月28日，金山铁路开通运营，那是全国市域铁路首批示范项目，也是国内首条开步履车组的市域铁路，自上海南坐至金山卫坐全长56公里，目前设8个办客坐。截至目前，那条线搭客发送人数从初期的平均每天1.3万人删至目前的逾3.3万人，累计发送搭客冲破6000万人次，帮推了市郊区域经济成长。