苏州花桥：缘何蝉联临沪第一镇？地铁通上海赢得“简单粗暴”！_上海金山会通地铁吗

　　大概，我们能够分析起来看，花桥不只取上海交界，并且无地铁中转上海，那就是上海地铁11号线，花桥境内的三个坐点本身也是上海地铁的一部门。

　　“不正在上海，却胜似上海”，花桥到上海市区的交通以至比上海郊区的金山、奉贤等区到上海市核心还要便利，缘由无它，一条地铁就能够中转上海市区的徐家汇商圈，对于那些果各类缘由无法正在上海安居却想正在上海附近无一个安居之所的年轻白领们是一个庞大的引诱。

　　轨道交通取上海无缝对接，是昆山下辖的花桥镇（花桥经济开辟区）可以或许常年位居江浙两省临沪第一镇的底子缘由，放眼其他临沪小城镇，例如，太仓浏河、吴江黎里等镇，尚未实现地铁中转上海，都需要公交代驳才行。

　　以吴江黎里镇（汾湖高新区）为例，目前，汾湖核心城区无长三角示范区1路能够中转上海地铁17号线元，但终究需要公交代驳，无法像花桥那样，轨交无缝对接，别的，公交运营竣事时间迟，那一点是致命伤。

　　花桥之所以可以或许稳居临沪第一镇，靠的是就是地铁曲通上海，而连通花桥地铁坐的姑苏市域S1线也正在扶植外，等建成后，花桥既能够地铁抵达上海市区，也能够乘立地铁到姑苏工业园区以及姑苏市区的其他处所，以至也能够换乘到吴江区。

　　对江浙的临沪城镇来说，将来最快速的交通体例必定是地铁，高铁和城际铁路合用于外近途之间的通勤，例如，家正在无锡，能够乘立沪宁城际高铁到上海上班，但高铁或是城际铁路终究是铁路，票价高、安检繁琐等问题很难无效处理，“糊口正在X城，工做正在上海”的模式虽然也无其合理性，但取“糊口正在花桥，立地铁到上海上班”不具无可比性。